Trek 1120 to rower, który od początku powstał z myślą o dalekich wyprawach i przygodach poza utartymi szlakami. Jego solidna konstrukcja, charakterystyczne mocowania bagażu oraz zdolność do jazdy w wymagającym terenie szybko przyciągnęły uwagę bikepackerów. W tym artykule przyglądam się bliżej jego historii, najważniejszym rozwiązaniom i temu, co sprawiło, że zyskał status kultowego.
- Trek 1120 to wyprawowy krewny Stache’a, zaprojektowany do bikepackingu.
- Aluminiowa rama i fabryczne bagażniki ułatwiają przewożenie ekwipunku.
- Geometria 29+ zapewnia stabilność na szutrach i z pełnym bagażem.
- Szerokie opony 29 × 3″ poprawiają przyczepność i komfort w terenie.
- Napęd Shimano SLX 1 × 11 oferuje szeroki zakres przełożeń na podjazdy.
- Liczne mocowania pozwalają wygodnie rozplanować wyprawowy sprzęt.
Trek 1120 zadebiutował jako wyprawowa wersja kultowego Stache’a. Zachował charakterystyczne koła 29+, lecz zamiast do szybkiej jazdy po bandach i korzeniach przystosowano go do długich tras z bagażem. W kolekcji na 2018 rok Trek połączył aluminiową ramę ze stopu Alpha Platinum z fabrycznymi bagażnikami z przodu i z tyłu. Dzięki temu rower sprawdzi się na leśnych szlakach i pozwoli zabrać potrzebny ekwipunek.
Choć 1120 przypomina Stache’a, jego ramę dostosowano do turystyki. Tylne widełki wydłużono z 400 do 420 mm, skrócono górną rurę, obniżono suport o 3 mm, a kąt główki zmieniono z 68,4° na 70,3°. Te proporcje zwiększają stabilność pod obciążeniem. Rama ma również osie Boost 110/148, wewnętrzne prowadzenie przewodów, suport Press-Fit 92 i regulowane haki Stranglehold. To konstrukcja zaprojektowana z myślą o wyprawach, a nie zwykły Stache z doczepionymi sakwami.
Rower gotowy na dalekie trasy i ciężki bagaż
Wyprawowy charakter podkreślają przedni i tylny bagażnik, zaprojektowane do bikepackingu. Przedni pozwala zamocować rolkę nisko i ogranicza ryzyko kolizji z przewodami. Tylny ułatwia przewożenie bagażu na mniejszych ramach oraz przy opuszczonej sztycy. Ponadto rama ma potrójne gniazda w standardzie Salsa Anything Cage. Z przodu można zamontować sztywny widelec HCM Carbon Fork w standardzie Boost 110, a sama rama współpracuje też z amortyzatorem. W efekcie terenowy rodowód Stache’a łączy się tu z praktycznością roweru wyprawowego.
Dobry rower wyprawowy powinien łączyć dzielność w terenie z możliwością wygodnego przewożenia ekwipunku. Trek 1120 został zaprojektowany właśnie z myślą o takich długich, samodzielnych podróżach.
Napęd Shimano SLX M7000 oferuje 11 przełożeń i kasetę 11–46T, a korba Race Face Aeffect — zębatkę 30T. Koła Bontragera z obręczami SUNringle Duroc 50 SL wyposażono w bezdętkowe opony Bontrager Chupacabra 29 × 3,00 cala. Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce SRAM Level T. Sztyca Drop Line ma skok 125 mm, a w rozmiarze 15,5 cala — 100 mm. Sugerowana cena premierowa wynosiła 2500 dolarów. To niemało, ale w zamian kupujący otrzymywał rower o kultowym rodowodzie i gotową platformę do wypraw z bagażem.
| Rama | Aluminium Alpha Platinum |
|---|---|
| Bagażniki | Przedni i tylny; mocowania AnyCage |
| Koła i opony | 29″; Bontrager Chupacabra 29 × 3,0″ |
| Geometria | Tylne widełki 420 mm; kąt główki 70,3° |
| Napęd | Shimano SLX, 1 × 11; kaseta 11–46T; korba 30T |
| Hamulce | SRAM Level T, hydrauliczne |
| Widelec | Sztywny, karbonowy HCM; Boost 110 |
Przemyślane bagażniki i mocowania na wyprawowy ekwipunek
Wyprawowy bagażnik powinien utrzymać ekwipunek i zapewnić pewne prowadzenie roweru na szutrach oraz leśnych ścieżkach. Dobrze zaprojektowany stelaż rozkłada ciężar blisko osi, nie zahacza o przewody i zostawia miejsce na sakwy, rolkę oraz akcesoria. Przy dużych kołach 29+ nisko umieszczony bagaż poprawia stabilność, a solidne mocowania ograniczają kołysanie na nierównościach.
Przykładem takiego rozwiązania jest zestaw przedniego i tylnego bagażnika zaprojektowany do roweru Trek 1120. Rama z aluminium Alpha Platinum oferuje liczne gwintowane punkty montażowe, w tym potrójne gniazda Salsa Anything Cage, a standardy Boost 110 z przodu i Boost 148 z tyłu ułatwiają jazdę z obciążeniem. Tylny stelaż pasuje również do mniejszych ram i rowerów z opuszczaną sztycą. Z kolei przedni pozwala zamocować rolkę bez plątania jej z pancerzami.
Stabilny rower i spokojna głowa nawet z pełnym bagażem
Pakując rower, rozmieść rzeczy według ich masy i częstotliwości użycia: cięższy sprzęt umieść nisko, a kurtkę przeciwdeszczową i przekąski — pod ręką. Opony Bontrager Chupacabra 29 × 3,00 cala zapewniają szeroki kontakt z podłożem, natomiast napęd Shimano SLX z 11 przełożeniami i kasetą 11–46 zębów ułatwia pokonywanie stromych podjazdów z obciążeniem. Sztywny widelec z włókna węglowego zmniejsza masę roweru i oferuje dodatkowe punkty mocowania. Inne ciekawe informacje na ten temat znajdziesz w tym artykule.
Oto kilka wskazówek dotyczących pakowania i przygotowania roweru do wyprawy:
- Umieść cięższy sprzęt nisko i blisko osi roweru.
- Trzymaj kurtkę przeciwdeszczową i przekąski w łatwo dostępnym miejscu.
- Sprawdź, czy sakwy są stabilnie przypięte i nie ocierają o koło ani nogi.
- Przed dłuższą trasą wykonaj krótką próbę z pełnym bagażem.
Przed dłuższą trasą sprawdzam, czy sakwy są stabilnie przypięte i czy po załadowaniu nie ocierają o koło ani nogi. Następnie ruszam na krótką próbę z pełnym bagażem — kilka kilometrów wystarczy, by zauważyć luźny pasek, źle rozłożony ciężar albo utrudniony dostęp do bidonu. Dzięki przemyślanym mocowaniom łatwiej zaplanować pakowanie i skupić się na drodze zamiast poprawiać ekwipunek.
Ciekawostka: Trek 1120 ma mocowania typu Anything Cage także na widelcu, dzięki czemu można przypiąć tam lekkie, nieporęczne rzeczy, takie jak śpiwór — i zostawić bagażniki na sakwy.
Geometria 29+ zaprojektowana z myślą o stabilności
Geometrię 29+ zaprojektowano z myślą o stabilnej jeździe z bagażem. Trek 1120 wykorzystuje aluminiową ramę Alpha Platinum inspirowaną modelem Stache, ale ma zmienione proporcje i fabryczne bagażniki. Sprawdzi się u osób, które wybierają szutry i leśne drogi zamiast technicznych tras.
Tylne widełki mierzą 420 mm, czyli o 20 mm więcej niż w Stache’u, dzięki czemu rower pewniej prowadzi się pod obciążeniem. Krótsza górna rura i suport obniżony o 3 mm poprawiają kontrolę na nierównościach. Kąt główki wynosi 70,3° wobec 68,4° w Stache’u, co zapewnia przewidywalniejsze prowadzenie, choć zmniejsza zwrotność.
Opony Bontrager Chupacabra 29 × 3,0 cala zwiększają powierzchnię kontaktu z podłożem i sprawdzają się na luźnych nawierzchniach. Rama ma mocowania Salsa Anything Cage, a przedni i tylny bagażnik ułatwiają rozmieszczenie sakw oraz akcesoriów. Przedni stelaż pozwala przewozić ładunek niżej, natomiast tylny pasuje także do mniejszych ram i rowerów z opuszczaną sztycą.
Stabilna jazda z bagażem na trasie
Trek zastosował standardy Boost 110 z przodu i Boost 148 z tyłu, wewnętrzne prowadzenie przewodów oraz suport Press-Fit 92. Haki Stranglehold umożliwiają regulację położenia tylnego koła. Choć rama pozwala zamontować amortyzator, do wypraw producent poleca sztywny widelec HCM Carbon Boost 110. Ogranicza on liczbę ruchomych elementów i pasuje do turystycznego charakteru roweru. Tutaj podrzucam link do posta, w którym poruszyliśmy ten temat.
Napęd Shimano SLX z 11 przełożeniami, kasetą 11–46, korbą Race Face i zębatką 30T zapewnia zakres przydatny zarówno na podjazdach, jak i długich, równych odcinkach. Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce SRAM Level T, a koła SunRingle Duroc 50 SL mają 28-otworowe obręcze. W tym projekcie cenię spójność: geometrię i mocowania podporządkowano wygodnej jeździe z ekwipunkiem.
Ciekawostka: przesunięcie tylnego koła w hakach Stranglehold pozwala dostosować rozstaw osi do obciążenia — dłuższe ustawienie może poprawić stabilność roweru podczas jazdy z pełnymi sakwami.
Osprzęt i opony Bontrager gotowe na długie trasy
W Treku 1120 szerokie opony, solidne koła i mocowania bagażowe wspierają jazdę z obciążeniem na długich trasach.
- Opony Bontrager Chupacabra 29 × 3,0″ — mają wzmocnione ścianki Inner Strength, aramidową stopkę i są gotowe do jazdy bezdętkowej. Duża objętość poprawia przyczepność i komfort na wymagających trasach.
- Koła do szerokich opon — obręcze SUNringlé Duroc 50 SL współpracują z piastami Bontrager Boost 110 z przodu i Boost 148 z tyłu. Zestaw pasuje do roweru 29+ i wyprawowej jazdy.
- Napęd Shimano SLX 1 × 11 — manetka i przerzutka SLX M7000 z systemem Shadow Plus współpracują z kasetą 11–46T oraz korbą Race Face Aeffect z tarczą 30T Narrow-Wide. Dzięki szerokiemu zakresowi przełożeń łatwiej pokonywać podjazdy z bagażem.
- Komponenty Bontrager do długiej jazdy — kierownica Crivitz, blokowane chwyty Race Lite, siodło Montrose Comp i mostek Elite tworzą praktyczny kokpit. Ponadto mostek ma mocowania na komputer i oświetlenie.
- Regulowana sztyca Drop Line — model Bontrager prowadzi przewód wewnątrz ramy i oferuje skok 125 mm, a w najmniejszym rozmiarze ramy — 100 mm. Pozwala szybko dopasować wysokość siodła do zróżnicowanego terenu.
- Stabilna baza wyprawowa — aluminiowa rama Alpha Platinum ma mocowania na akcesoria oraz dedykowane stelaże przedni i tylny. Dodatkowo zmieniona geometria, w tym tylne widełki wydłużone do 420 mm, zwiększa stabilność roweru z bagażem.
Najczęstsze pytania i odpowiedzi (FAQ)
Do czego zaprojektowano Treka 1120?Trek 1120 powstał z myślą o dalekich wyprawach i bikepackingu w zróżnicowanym terenie. Łączy terenowy charakter modelu Stache z rozwiązaniami ułatwiającymi przewożenie bagażu.
Co wyróżnia ramę i geometrię tego roweru?Rama z aluminium Alpha Platinum ma tylne widełki o długości 420 mm, kąt główki 70,3° i regulowane haki Stranglehold. Te rozwiązania sprzyjają stabilnemu prowadzeniu roweru pod obciążeniem.
Jakie możliwości przewożenia ekwipunku oferuje Trek 1120?Rower ma przedni i tylny bagażnik oraz potrójne mocowania Salsa Anything Cage. Pozwalają one rozmieścić sakwy, rolki i dodatkowy sprzęt, a przedni bagażnik umożliwia zamocowanie ładunku nisko.
Jakie opony i napęd zastosowano w Treku 1120?Rower wyposażono w szerokie opony Bontrager Chupacabra 29 × 3,0 cala, przystosowane do jazdy bezdętkowej. Napęd Shimano SLX 1 × 11 z kasetą 11–46T i zębatką 30T pomaga pokonywać podjazdy z bagażem.
Jaką cenę premierową miał Trek 1120?Sugerowana cena premierowa roweru wynosiła 2500 dolarów. W zamian kupujący otrzymywał gotową do wypraw platformę z fabrycznymi bagażnikami i osprzętem dostosowanym do jazdy z ekwipunkiem.
